Примечание: Для соблюдения предосторожностей при работе с электронными блоками руководствуйтесь Главой 3.
Модуль HEI (модели 14 NV) Снятие
1 Модуль установлен на металлической пластине, на левой стороне моторного отсека ниже катушки зажигания.
2 Снимите катушку зажигания как описано в Главе 16, и вытащите катушку из зажима.
3 Модуль можно снять с монтажной пластиной, открутив два винта крепления.
4 Перед установкой модуля, нанесите на монтажную пластину теплопроводя-щую пасту, чтобы улучшить теплообмен. Если устанавливается новый модуль, в комплекте должна быть эта паста.
Установка

Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод.
2 Снимите боковую панель отделки в нише для ног водителя (Раздел 11).
3 Освободите блок от креплений, извлеките его, отсоедините электропроводку (см. иллюстрацию).
4 Обратите внимание, что блок состоит из двух частей: основной блок управления и Программируемого Блока Памяти только для чтения (PROM). Хотя блоки и возможно заменять независимо, не пытайтесь их разделять. Повреждения может диагностировать только опытный механик, использующий специальное оборудование Opel. Если ECU издает какой-либо звук, возможно он серьезно поврежден из-за небрежного соединения контактов между двумя под-блоками.
Установка
5 Установкапроводится в обратном порядке. Следите за правильным соединением электропроводки.

Снятие
1 ECU автоматической трансмиссии находится или в нише для ног водителя, или позади бардачка, в зависимости от модели и года выпуска.
2 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод.
3 Чтобы найти ECU, снимите боковую панель отделки ниши для ног водителя и нижнюю панель отделки приборной панели (Раздел 11). Если блок не обнаружится, установите эти панели на место и снимите сборку бардачка (Раздел 11). Блок прикреплен к обратной стороне верхней грани приборной панели.
4 Выпустите блок из креплений и извлеките его, так чтобы можно было отжать блокирующие выступы соединителя электропроводки и снять его.
Установка
5 Установка проводится в обратном порядке. Проследите, чтобы электропроводка была правильно подключена к соединителю.

Предупреждение: Высоковольтное напряжение, сгенерированное бесконтактной системой зажигания, чрезвычайно опасно и даже при некоторых обстоятельствах может быть смертельным. Не касайтесь проводов высокого напряжения, распределителя или катушки зажигания при работающем двигателе. При выявлении повреждений в высоковольтной цепи используйте качественные инструменты с хорошо изолированными ручками
1 Необходимо соблюдать дополнительные меры предосторожности при работе с электрической системой, чтобы избежать повреждения полупроводниковых приборов (диоды и транзисторы), и избежать риска электротравмы. Работая с системой, примите во внимание следующие пункты.
2 Перед работой с электрической системой всегда снимайте кольца, часы и т.д. Даже при разъединенном аккумуляторе может произойти разрядка, если компонент заземлить через металлический предмет. Это может быть причиной удара электрическим током, или электрического ожога.
3 Не перепутайте соединения аккумулятора. Могут быть повреждены такие компоненты, как генератор, или другие, имеющие полупроводниковую схемную часть.

Предупреждение: Передработойсяпек-трической системой прочтите предосторожности, данные в Гпаве 3 из этого Раздела.
1 Электрическая система имеет напряжение 12 Вольт с отрицательной землей, и состоит из аккумулятора, генератора с встроенным регулятором напряжения, стартера и связанной электрической проводки и компонентов.
2 Аккумулятор - необслуживаемого типа, заряжается генератором, который приводится ремнем от шкива коленвала. Стартер - предварительного зацепления (с муфтой свободного хода с предварительным зацеплением), имеет встроенное тяговое реле. При запуске тяговое реле перемещает ведущую шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика, а затем подает питание на двигатель стартера. Когда двигатель запустится, муфта свободного хода предотвращает вращение якоря электромотора от двигателя, пока шестерня не расцепится от маховика.

Примечание: По проблемам, связанным р запуском двигателя, см. Гпаву "Двигатель" выше в этом Разделе.
Аккумулятор не держит заряд дольше нескольких дней
□ Внутренняя неисправность аккумулятора (Раздел 5)
□ Ослабли или коррозированы соединения проводов с клеммами аккумулятора (Раздел 1)
□ Дополнительный приводной ремень поврежден или непрв-вильно отрегулирован (Раздел 1)
□ Генератор не выдает нужную силу тока (Раздел 5)
□ Неисправны генератор или регулятор напряжения (Раздел 5)
□ Короткое замыкание, вызывающее постоянную разрядку аккумулятора (Разделы 5 и 12)

Установите передние колеса в положении для езды прямо. ; Работая в моторном отсеке, ослабьте юнтажные болты рулевого механизма. | Работая в нише для ног водителя, нимите нижнюю панель отделки. I Открутите и снимите два стяжных юлта эластичной муфты (см. иллюстра-1ию).
Сместите муфту вверх г снимите ее с вала рулевого механизма.
Перед установкой убедит есь, что рулевой механизм и рулевое колесо отцентрированы (см. Главу 31).
Установите муфту и вставить стяжные болты, но не зажимайте их на этом тале.